Différence entre les valves de chambre à air vélo : Presta ou Schrader
Dans le domaine du vélo, 3 principaux types de valves sont utilisées sur le marché : Presta (valve française), Schrader (valve américaine) et Dunlop (valve anglaise qui se rencontre rarement).
1 / La chambre à air à valve Presta
La valve Presta est fine, plus étroite que les autres valves (6 mm au lieu de 8). Son petit diamètre permet un plus petit trou dans la jante. C'est ainsi adapté aux jantes étroites des vélos de course. Elle est aussi est plus légère que la valve Shrader ou la valve Dunlop d’environ 4 à 5 grammes.
La valve Presta comporte 2 bouchons : un en plastique, et un petit en métal vissé sur une petite tige filetée fixée dans le corps de la valve. Pour la dégonfler, dévissez et appuyez sur le bouchon en métal
Avantages / inconvénients de la valve Presta :
- Se monte sur toutes les jantes
- Facile à pomper
- Idéale sur vélo de course
- Pas besoin de bouchon, fermeture à écrou sans ressort étanche
- Plus fragile en raison de sa fine tige
Il est possible d’utiliser des chambres à air à valve Presta sur des jantes prévues pour de plus grosses valves comme les Schrader, car le trou est plus grand, l’inverse n’étant pas possible.
2 / La chambre à air à valve Schrader
La valve Schrader, de type automobile, est plus robuste et répandue (vélos, motos, voitures, bateaux, avions). La fermeture à ressort la rend simple à utiliser en station service car il suffit simplement d’y enclencher le gonfleur. Elle peut également se gonfler au moyen d’une pompe à vélo classique.
Pour la dégonfler, appuyer à l'aide d'une pointe sur la petite tige se trouvant à l'intérieur de la valve.
Avantages / inconvénients de la valve Schrader :
- Facilité de gonflage, en station service notamment
- Noyau facilement démontable
- Solidité
- Bouchon obligatoire car risque d’obstruction (boue, graviers…)
- Davantage de perte d’air si l’obus n’est pas bien serré
- Valve courte peut s’enfoncer lors du gonflage
- Fermeture à ressort dont le mécanisme peut se gripper
